Los aeropuertos españoles serán el banco de pruebas de una nueva tecnología que permite guardar toda la información de los pasajeros en un chip implantado bajo la piel: el pasaporte-chip.

Esta idea no es nueva. De hecho el desarrollo de biochips con tecnología RFID viene desde hace tiempo. En el 2002 Procter&Gamble solicita la patente de un sistema para el rastreo de clientes dentro de una tienda (Solicitud Nro. 20020161651). En mayo del mismo año, IBM solicita la patente del dispositivo RFID para la identificación y rastreo de personas a través de artículos con estos chips (Solicitud Nro. 20020165758).

En el 2004 la Food & Drug Administration del gobierno de Estados Unidos autoriza la producción de VeriChip una pequeña cápsula que se coloca debajo de la piel conteniendo información personal del individuo. Fue pensada y desarrollada para guardar datos médicos y monitorizar ciertos procesos de enfermedades como el Alzheimer. Pero las aplicaciones van mucho mas allá.

En el 2006, uno de los miembros de la Junta Directiva de VeriChip Corporation reconoció públicamente en Fox News que se estaba hablando en Washington sobre posibles implantes para control de personal e inmigrantes. Siempre “con fines sanitarios”, claro.

La tecnología RFID es conocida y utilizada en la industria desde hace tiempo. Son esas pequeñas etiquetas con filamentos metálicos que se colocan en prendas u objetos y que hacen saltar las alarmas de las tiendas cuando pasan por los detectores.

En este caso, los pasaportes-chips serían tanto pasivos (como los de la ropa), como activos guardando información de la actividad del sujeto. El pasaporte-chip se basa en esta capacidad de almacenar todos los datos del pasajero y su actividad: nombre, domicilio, número de pasaporte, fecha y lugar de emisión, vencimiento, visas otorgadas, vencidas o denegadas, dónde ha estado últimamente, dónde se ha alojado, comido, qué medicación toma, su estado de salud y su historia clínica, sus preferencias de compra, consumo, los vuelos y compañías aéreas usados, si prefiere ventanilla o pasillo, etc.

El pasaporte-chip tiene la forma de una pequeña cápsula y fue desarrollado por dos empresas de biotecnología de Estados Unidos. Incluso, Apple prepara un sistema para que el iPhone se convierta en un lector/receptor/generador de esa información almacenada en chips RFID (Patente 20070054616).

De los laboratorios ha pasado a las pruebas de campo. La Food & Drug Administration de Estados Unidos y el Department of Health del gobierno del Reino Unido ya han dado el visto bueno. Ahora toca las pruebas en seres humanos y en breve se comenzará a instalar los pasaportes-chips en mas de 5.000 viajeros españoles que serán quienes prueben la eficiencia del sistema.

Las personas serán seleccionadas al azar pero siguiendo un esquema en el cual deberán estar representados los diversos tipos del viajero español promedio. Un porcentaje será viajero frecuente de corto recorrido dentro de España y hasta 2.000 kilómetros de su residencia habitual, otro porcentaje será viajero ocasional de puente y low-cost y un porcentaje mínimo será el viajero de clase economy normal con tarifa plena.

La información de su actividad viajera será almacenará durante los 236 días siguientes al implante subcutáneo, que será realizado en el domicilio del viajero por personal del laboratorio de Biocontrol de la Universidad de Reading a cargo del Dr.Mark Gasson.

En la imagen del inicio pueden verse dos de estas pequeñas cápsulas implantadas en los espacios entre los dedos pulgares e índices de ambas manos. No miden más de 6 milímetros, se colocan en apenas unos minutos con anestesia local, no deja huella ni cicatriz, apenas un puntito por donde se ha introducido bajo la piel.

Los movimientos y consumos de los viajeros quedarán almacenados en las micro cápsulas en sus manos que actuarán asimismo como documentación necesaria y suficiente para el embarque en vuelos comerciales. ¿Cómo se realiza esa identificación?

Los nuevos escáneres corporales que ya se están instalando en los principales aeropuertos americanos y europeos, incluyen en su interior un lector de RFID a una altura aproximada de 1.95 a 2.15 metros. Esta es la razón por la que los pasajeros que pasan por estos escáneres, deben levantar los brazos y dibujar una X con su cuerpo abriendo piernas y brazos.

Si bien los lectores RFID no están en marcha aún y no lo estarán salvo en España, esta medida intenta acostumbrar poco a poco a los pasajeros al trámite de pasar sus manos por dichos lectores. De esta manera sus manos llegan hasta el sector donde se obtiene la información almacenada en los chips implantados entre sus dedos.

Se estudia también la posibilidad de ubicar estos pasaportes-chips en otras partes alternativas del cuerpo humano (la cara exterior del glúteo derecho, o izquierdo en el caso de viajeros zurdos) pensando en los pasajeros que, ni aún alzando los brazos lleguen a la altura del lector ya que se ha descartado la posibilidad de utilizar un banquito dentro del escaner.

La RAPE (Real Asociación de Pasajeros Españoles) ha sugerido que en el colectivo de personas implantadas con el chip subcutáneo de rastreo e información, se incluya a los controladores aéreos.

Foto | MedGadget,

Actualización 29 de diciembre

Esta fue, por supuesto, una inocentada con mucho de humor aunque… no se fíen. No está lejos el momento en que algo parecido se ponga en práctica.

Y aquí va la tercer sorpresa prometida: nace Neumattic.es

¿Qué es Neumattic.es? Un blog, sí. Un blog escrito por un grupo de bloggers que comparten pasión y experiencia en distintos campos de internet. Un blog dedicado a explicar de qué va ésto, cómo se hace, desmitificar, acercar al gran público, explicar, formar, compartir, aprender.

Hablaremos de blogging, de redes sociales, de herramientas, aplicaciones, gadgets, novedades. Haremos tutoriales y análisis. Opinaremos.

Para ello tenemos a los mejores (salvo en mi caso, que es la excepción que confirma la regla) :

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Esperamos que nos sigas en este proyecto.

Hoy nace Neumattic.es

Cuenta Twitter: @neumattic

Este aparatito sirve para tantas cosas como una navaja suiza: se puede escuchar música, una peli, repasar las fotos del viaje antes de llegar a casa (e ir borrando las impresentables).

También nos ayudará a matar los tiempos muertos con algún jueguito (es compatible con la Game Boy) o con el último libro que le hayamos cargado (sí, también sirve como e-book).

Y por si todo ésto fuera poco… nos hace las veces de cargador para la cámara de fotos, el móvil, PDA, el reproductor portátil de DVD y cualquier otro aparatejo que llevemos y use baterias de litio.

Se llama EM-SOL2GIG… ¿ por qué ? Porque además, se carga con energía solar por lo que usaremos energía verde para todo nuestro equipo.

Es de Media Street y cuesta entre 140 (1 Giga) y 170 dólares (2 Gigas).

Sí, ya sé que hoy por hoy pocos llevan un reloj alarma cuando salen de viaje. Los teléfonos móviles, PDAs y hasta las videoconsolas nos pueden despertar a tiempo para no perder el avión.

¡ Pero no me dirán que no es precioso !

Además, me parece el una idea brillantemente sostenible. Todo lo qua hay que hacer para que este relojito funcione es llenalo con agua con unas gotas de jugo de limón (!).

Los electrodos toman la energía del agua (¿algún voluntario que nos explique cómo ?) que sólo es necesario cambiar muy de tanto en tanto, y agregar un poco de jugo de limón cada 5 a 7 semanas. Tiene además una memoria que te cuenta cuándo fue la última vez que lo cargaste de H2O.

Es de Bedol donde también tienen todo tipo de objetos eco-friendly incluyendo bolsos y varios modelos de relojes de viaje, radios y estaciones meteorológicas portátiles. Pero este chiquitín me pareció una joyita de diseño verde. Cuesta 16 dólares.

¿El plástico con que parece estar hecho, será reciclado?

El exterior de la mochila se encuentra cubierto de pequeños paneles solares que en un día soleado pueden producir unos 15 watts, lo que serían suficiente para cargar un ordenador portátil.

La versión más pequeña, puede producir unos 4 watts, más que suficiente para cargar el iPod o el teléfono móvil.

La ví en Voltaicsystems.