Este año el FIMP se acercará a una de los temas que más ha sentido la irrupción de internet en nuestras vidas: los viajes. Para ello, en la mesa “Viajes” hablaremos entre colegas sobre las consecuencias que ha tenido para la industria, la accesibilidad de la información y de la gestión de viajes.

Hablaremos del “viajero” que ha dejado de ser espectador a ser gestor de su propia experiencia y de la incidencia de las redes sociales en el hecho de programar, viajar y contar.

Para ello contamos con las voces y la experiencia de algunos de los muchos protagonistas del “hecho turístico en internet”. Los operadores online, de la mano de Alfredo Rivela de la empresa Nomaders; las comunidades de viajeros con Raúl Jiménez de Minube; los prestadores de servicios a través de Jimmy Pons de Hosteltur.

En mi caso, trataré de sumar la voz del viajero, desde la tarea diaria de bloggear los temas que pueden interesarle y servirle para viajar.

Será, sin dudas, una mesa donde veremos la fuerza de cambio que significa internet y las redes sociales en muchos aspectos de nuestra vida. La web ha modificado la actitud del viajero, sus expectativas, posibilidades y participación.

El reto es seguir creando herramientas y adaptando los servicios reales a los nuevos perfiles de viajeros-creadores de su propio viaje.

Nota: Este post fue publicado hoy en el blog del FIMP.

El horizonte está puesto no muy lejos, apenas en el 2020.

El comportamiento de los viajeros se adapta rápidamente a los cambios que vive el mundo, la economia, los avances tecnológicos.

Se ha instalado cómodamente el el sitio del poder donde maneja su tiempo, su presupuesto, su forma de viajar. Accede fácilmente a la información, comparación, contratación de servicios.

Este viajero de hoy, seguirá aprendiendo a utilizar y sacándole provecho a las herramientas que se le ofrezcan. El mundo de la internet móvil nos cambia la forma de viajar.

Contratamos en ruta. La decisión del viaje es mas espontánea aún. Hoy ya es posible hacer la compra del billete aéreo camino del aeropuerto, y hasta hacer el checkin desde el móvil. O acceder a un buscador de hoteles, comparar, reservar, pagar desde las plataformas móviles y camino al destino.

Ya se vislumbran lo que serán las futuras tribus viajeras en el 2020. Al menos así nos las pinta Amadeus, la mega plataforma de reservas aéreas que trata de paliar por todos los medios el éxodo de pasajeros desde las agencias de viajes hacia las opciones online personales.

Y para congraciarse con los usuarios más avanzados, nos llama “viajeros expertos“.Es interesante leer el estudio recientemente presentado al respecto por Amadeus donde nos habla de tendencias en el sector viajes que se están acelerando con al recesión.

Pero volviendo al tema de las “tribus viajeras”, el futuro parece dividirnos en:

* Ejecutivos globalizados. Viajeros por negocios que buscan el servicio personalizado, de alta gama, procedentes especialmente de los llamados países BRIC (Brasil, Rusia, India y China).

* Mayores activos. Pensemos que hablamos dentro de 10 años, casi. Una generación sana, activa, entre los 50 y 75 años con interés en los viajes culturales, el acercamiento a la naturaleza y el ocio recreativo y que está acostumbrado a manejarse con libertad y naturalidad en la red.

* Aquí y allí (mi traducción libre). Aquellos que viviendo en un lugar, desarrollan su actividad profesional en otra ciudad/país. Gracias al uso de los medios de transporte eso es ya una realidad hoy en día en muchos lugares. Y será más común aún.

* Clanes globalizados. La familia tradicional se amplía, con “los tuyos, los míos, los nuestros, los amigos, los que están de paso, etc.” Se forman clanes con relaciones afectivas y lazos “oficiales” menos estrictos. La dinámica del trabajo y estudio hará que estos “clanes globalizados” se muevan libremente.

Como no soy ni china, ni empresaria, ni brasilera, ni india, ni viajo en jet privado, no me queda mas remedio que ubicarme cómodamente en las otras 3 tribus.

De hecho, puedo decir que, sin llegar al 2020, ya soy “casi” una mayor activa que no está ni allí ni aquí y que disfruta de su clan globalizado gracias a mi gran pasión: viajar.

Sin embargo, creo que este estudio no hace sino presentar una visión recortada del amplisimo universo de viajeros que ya tenemos entre nosotros.

Creo que algunas tendencias que se están vislumbrando ahora se desarrollarán notablemente: el slow travel, el viaje local, el turismo responsable.

Otras que ya gozan del favor del viajero actual, se afianzarán en el futuro cercano: el viaje aventura, el viaje vivencial, etc.

Y a la elefantiásica industria turística de toda la vida, le cuesta mucho levantarse de su sitio y acomodarse al ritmo cambiante y vertiginoso de los gustos del viajero.

Más sobre el tema en Future traveller tribes 2020, Amadeus.

Si les interesa, pueden leer Tendencias en viajes que nacieron de la crisis

Estos días el próximo viaje ha cumpido su primer añito por la blogosfera. Me siento rara al festejarlo. Es como acordarse de festejar los 15 cuando vas por los 30.

Es que como dije en aquel primer post, era un paso tal vez demasiado meditado y una continuación de la tarea diaria que ya venía desarrollando desde tiempo atrás. Justo al día siguiente publicaba mi post número 1000 en Diario del Viajero, al que hay que sumarle otros tantos desde entonces y en otros espacios.

En estos meses he tenido dudas, alguna certeza, más de una sorpresa y unas cuantas definiciones. He ido contorneando el perfil de el próximo viaje y acercándome a lo que tenía en mente.

Nuevas formas de viajar. Turismo alternativo, más respetuoso del medio ambiente, o con una vuelta de tuerca saliéndose de los productos o destinos ya muy conocidos. Trayendo aquí las iniciativas que más me llaman la atención dentro del mundo turístico.

Es una tarea interminable ya que, gracias a Dios, las iniciativas se mutiplican constantemente.

Bueno, que no es para grandes festejos: un año de “el próximo viaje”.
Pero si alguien me quiere acompañar a soplar la velita de mi super torta, está invitado.

Tal vez en este momento, el Presidente Sarkozy esté ofreciendo una tacita de té a 10 de los mejores arquitectos del momento con los cuales piensa rediseñar Paris en los próximos años.

Monsieur le President ha convocado a algunos de los más importantes arquitectos del mundo: Richard Rogers, Christian de Portzamparc, Yves Lion, el grupo MVRDVR, Roland Castro, Djamiel Klouche, Antoine Grumbach, Jean Nouvel,los italianos Bernardo Secchi y Paola Vigano (Studio09) y el alemán Fin Geipel Les ha pedido ideas para recrear el entorno de la capital francesa dándole una nueva dimensión y proyección futura.

El horizonte de trabajo se sitúa en el año 2030 (parece el inicio de una novela de ciencia ficción, pero no lo es).

Jean Nouvel promone la creación de ecociudades donde combinar la alta tecnología del desarrollo duradero con elementos vegetales.

Roland Castro apuesta por el habitante-constructor (ummm qué miedito !) y por una visión poética de la ciudad (grandes ideas y sueños… pero ¿habrá suficientes escuelas y parkings para todos?)

Según Christian de Portzamparc, lo importante es conectar los diferentes polos de la ciudad. Propone nuevos aeropuertos y estaciones y un metro exterior que sobrevolaría y rodearía París.

Yves Lion barre con todo y propone atomizar creando 20 ciudades sostenibles, cada una con unos 500.000 habitantes, para recrear un sentimiento de pertenencia a un territorio.

Parece que el proyecto de Djamel Klouche fue el más hermético (o “volado”). Pone el acento en el “cómo organizar el espacio” antes que proponer “qué hacer”.

Los alemanes de LIN se pegan a la Conferencia de Kyoto y dicen que el Gran París debería ser el laboratorio donde probar las respuestas de toda gran metrópoli a las cuestiones medioambientalistas: densas aglomeraciones urbanas sumadas a espacios más flexibles y ríos como arterias depuradoras del ambiente.

Los italianos Bernardo Secchi y Paola Vigano, de Studio 09, proponen una “ciudad porosa” que dé espacio al agua y que multiplique los intercambios biológicos, mientras que el equipo holandés de Winy Maas (MVRDVR) jugó con la densidad y la elección paradójica de un “París más pequeño”.

Richard Rogers (creador del Centro Pompidou) no se olvida tampoco de la temática medioambientalista ( ¡bien sûre!) y ofrece un Paris con muchos centros metropolitanos.

Antoine Grumbach ofrece darle a Paris una salida al mar (sueño boliviano) enlazando la ciudad con el mar a través del río Sena hasta Le Havre.

Monsieur le President sueña con pasar a la historia como algunos de sus predecesores, a fuerza de excavadoras y grandes proyectos. Tal vez se vea poniendo la piedra fundamental a esa a suerte de “Central Park parisino” que propone Roland Castro (foto del inicio) y en el cual no faltará el Boulevard Sarkozy o la Avenue Carla Bruni (pronunciar arrastrando las “r” y acentuandó siempré en la ultimá silabá,
¡s’il vous plaît!).

Parece que los arquitectos se han tomado la iniciativa muy en serio y quieren dar vuelta por completo a gran parte de la ciudad.

Me hubiera gustado que dentro de las propuestas figurara la del estudio Herzog & de Meuron, creadores entre miles de obras del Allianz Arena de Munich o del Estadio Nacional de Pekin para los Juegos Olímpicos o del Espacio de las Artes de Tenerife o de la impresionante Tate Modern desde donde se tienen algunas de las mejores vistas de Londres.

¿Se habrán olvidado de ellos? Una pena.

Más info en :
New York Times

El cambio climático y la sobreexplotación del turismo pueden dañar hasta la desaparición algunos de los atractivos que mueven millones de turistas del mundo entero.

Un estudio encargado por una de las empresas de seguros de viajes mas grandes del Reino Unido (Churchill ) durante el año 2006, curiosamente es rescatado estos días del olvido. En él, se enumera una serie de destinos y atractivos en serio peligro y postula que para el 2020, habrán dejado de existir o estarán exhaustos.

La lista contiene algunas sorpresas. A la Gran Barrera de Coral australiana y las Islas Maldivas, se suman los pantanos de Everglades en el sur del Estado de Florida (Estados Unidos), la Catedral de Colonia (Alemania) y hasta el Puerto de Mazarrón (España).

Por el listado de los sitios incluídos, extraigo que el “estudio” se ha basado en las opiniones de viajeros británicos y de sus preferencias. En la corta lista (no puedo creer que hayan encontrado sólo 10 sitios en peligro, o que sean los 10 más amenazados) se nota el toque british, dejando de lado a grandes áreas del mundo in danger tanto por el cambio climático como por la presencia abusiva del turismo.

Nada se dice de las áreas verdes del Amazonas. Ni se menciona la desaparición gradual de los glaciares europeos , la desertización o la erosión de playas en todo el mundo.

Las islas Fidji , por ejemplo, (que reciben anualmente 500.000 visitantes) están perdiendo su superficie de playa a causa de la erosión y los ciclones.

Unos 3 millones de viajeros se acercan cada año a la costa egipcia del Mar Rojo a conocer sus riquezas subacuáticas que, como en el caso de la Gran Barrera, están blanqueando y muriendo.

Aunque suene a ciencia ficción, si el nivel del mar subiera sólo un poco, extensísimas regiones del mundo se verían afectadas. Recordemos que ciudades tan “turísticamente” populares como Londres, Venecia, Miami o New York necesitan hoy defensas para tormentas o grandes mareas. Algunas, como New Orleans, ya conocen personalmente el fracaso de estas defensas.

La franja de suelo que se asienta en las costas y que no supera los 10 metros de altura sobre el nivel del mar ocupa sólo el 2% de la superficie terrestre. Sin embargo, allí vive el 10% de la población del mundo, y el 13% de las grandes concentraciones urbanas. El 60% de las ciudades con más de 5 millones de habitantes se encuentra en esta zona, aunque sea parcialmente .

Creo que cualquiera de nosotros, medianamente interesados en el tema y preocupado por los efectos del cambio climático en los destinos turísticos, podríamos hacer nuestra propia lista de lugares amenazados.

La acción del hombre mal entendida, en este caso referida a la sobreexplotación de recursos turísticos, puede ser otra de las razones por las cuales nuestro menú de opciones a visitar se vaya reduciendo en el futuro.

Las islas Galápagos, Machu Picchu, Taj Mahal e incluso la Gran Muralla China podrían necesitar reducir el acceso drásticamente en los próximos años para preservar su patrimonio.

Volveremos sobre este tema, sin dudas.

Si les interesa leer algo más, en Diario del Viajero escribí sobre el peligro de desaparición que corren las Islas Maldivas: Maldivas: un pais entreo busca donde mudarse

Este post debería llamarse: “Las estelas de los aviones, proliferación de las mismas, aumento de tráfico aéreo y el futuro de la observación astronómica y el turismo”. Pero era muy largo, ¿verdad?

Todos hemos visto que en muchas oportunidades, el paso de un avión deja una estela blanca sobre el azul del cielo. Pero, ¿cómo se forma?

Los motores de un avión en movimiento expelen gases calientes. La temperatura del aire a las alturas normales de vuelo (unos -30 grados C a los 9.000 metros de altura aproximadamente) hace que esos gases se condensen instantáneamente. Las minúsculas partículas del combustible quemado que se encuentran en esos gases, actúan como base para la fijación de microgotas (disculpen la palabra poco técnica) o microcristales de hielo de la atmósfera. Si a éso le sumamos que el avión también expulsa vapor de agua, tenemos la base para la formación de una nube alargada o estela.

Las estelas creadas por los escapes de los aviones son denominadas técnicamente contrails y deben su formación no sólo a la altura sino a una combinación de factores: humedad relativa ambiente, temperatura a la que salen los gases del motor del avión, humedad contenida en dichos gases, temperatura y presión del aire exterior, entre otros.

La altura en que se encuentra el avión al volar, también se debe considerar ya que por lo general se ocasionan a unos 8.000 metros de altura (o más). Sin embargo, no es un condicionante ya que las estelas también se pueden formar casi a nivel del suelo, como sucede con los despegues de aviones en la Antártida (ver descripción y fotos en espacioexterior.blogspot.com)

En los últimos tiempos se ha instalado una “teoría” (conspirativa diría yo) que habla de chemtrails dejados supuestamente por aviones anónimos que se dedican a fumigarnos (porque somos unos bichos muuuuy malos). Sobre este tema hay mucho escrito en la web. Por ejemplo, aquí (entre miles)y también para refutar la teoría de la “fumigación” o también aquí donde sabiamente se tilda a esta “teoría” de ridícula. Hay gente que ve conspiraciones en todos lados.

Por otro lado, me ha llamado la atención leer que estas estelas “son una interesante herramienta de análisis y predicción meteorológica, ya que su persistencia es un claro indicador del elevado grado de humedad presente en los niveles altos de la atmósfera, lo que suele anunciar un inminente cambio de tiempo.” (José Miguel Viñas en divulgameteo.es) O sea, que si las estelas duran mucho “dibujadas” en el cielo, se nos arruina el día.

Hace tiempo ya leía que el veloz crecimiento en la cantidad de vuelos comerciales, llenará el cielo de tantas de estas estelas que peligran ciertos programas astronómicos basados en la observación desde estaciones terrestres y observatorios. Dicen que se suman dos factores: el incremento de la masa de nubes causado por el cambio climático y la proliferación de vuelos (¿ lowcost mediante?) con sus consecuentes contrails.

Sumemos además que las localizaciones de algunos de los principales observatorios astronómicos del mundo (Islas Canarias, Hawaii, Sudamérica) coinciden con destinos turísticos muy cercanos y utilizados. Bueno, en realidad los observatorios en Sudamérica se ubican en zonas altas de los Andes y no tan “pegados” a grandes tráficos aéreos, pero en el caso del cruce de Buenos Aires y Mendoza a Santiago de Chile, ésto sí podría darse.

Los científicos hablaban allá por el 2006 (tan cerca y parece que pasó un siglo) que los observatorios actuales quedarían fuera de uso, o con sus capacidades seriamente disminuidas para el año 2050 debido a la proliferación de estas estelas (que pueden llegar a confundirse por nubes normales) que les “ensuciarían” la visión. Algo así como tener un Ferrari y andar por ahí con el cristal lleno de barro o quedarse atascado por un banco de niebla.

Por ahora, los observatorios que se encuentran ubicados tanto en la Antártida como en el Polo Norte, disfrutan de cielos más limpios. Pero como consecuencia del calentamiento global, ya vemos que se van abriendo nuevas rutas aéreas a través, especialmente, del norte más norte de Europa. De hecho Finlandia está reconvirtiendo su principal aeropuerto internacional para servir como nudo de comunicaciones y negocios en un futuro cercano, debido a que ya es la ruta más corta entre Europa y China, por ejemplo.

Si algo le faltaba a este cóctel de meteorología, delirios persecutorios, tecnología y negocio turístico, son las consecuencias del tráfico aéreo en el proceso de calentamiento global. Pero ese tema es muy gordo, y a él llegaremos en otro post.

Chau.

El mundo cambia vertiginosamente. Cada día nuevas ideas se ponen en marcha. Nacen conceptos y se echan a andar proyectos para el mañana.

Mantenernos al día con las tendencias del mundo turístico es bucear entre las iniciativas más innovadoras, conocer y aprender de otras experiencias para mejorar la nuestra.

Centremos nuestro interés en aquellas ideas, conceptos, proyectos e iniciativas que busquen aportar a la sostenibilidad, la solidaridad y el desarrollo de nuestro planeta.

Slow travel, turismo sostenible, eco-friendly o responsable serán conceptos diarios que encontrarás en epv. Es un compromiso personal que espero compartas. Si tienes alguna idea, conoces un emprendimiento o has vivido alguna experiencia turística en este sentido, compártelo con nosotros.

Gracias.